Wielkopolska Izba Budownictwa i Wielkopolska Okręgowa Izba Inżynierów Budownictwa wspólnie zorganizowały konferencję prasową, która odbyła się 6 grudnia 2013 r. w siedzibie WOIIB w Poznaniu przy ul. Dworkowej 14. Głównym celem konferencji było wyrażenie stanowiska obu wielkopolskich izb w sprawie Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego w Poznaniu. Przedstawił je bardzo dobitnie przewodniczący WOIIB - mgr inż. Jerzy Stroński (Oświadczenie prezentujemy poniżej). Stwierdził m.in., że przedstawiciele obu izb są bardzo zaniepokojeni efektem realizacji połączonych dworców: PKP i PKS. Nie zostały spełnione plany przebudowy i oczekiwania w sprawie nowego dworca mieszkańców Poznania. Powstała, niestety, jeszcze jedna galeria handlowa z dołączonymi do niej elementami dworcowymi. Zintegrowane Centrum Komunikacyjne obejmuje jedynie perony kolejowe 1-3, zaś perony 4-6 zostały daleko z boku. Nie są zintegrowane z główną częścią dworca choć takie plany i obietnice były.
Osobnym problemem pozostają bardzo poważne przeszkody natury logistycznej w całym ZCK. Poczynając od komunikacji peronów 4-6, przez braki informacji na tych peronach, po konieczność pokonywania przeszkód terenowych (ruchome schody tylko w górę na peronach 1-3).
Jerzy Stroński wyraził zaniepokojenie planami zagospodarowania dawnego budynku Dworca Głównego. Stwierdził, że jest jeszcze możliwość zaplanowania wykorzystania zrewitalizowanego obiektu na potrzeby podróżnych. Dworce mają służyć podróżnym.
Prezydent Rady Wielkopolskiej Izby Budownictwa – dr inż. Marek Szczęsny stwierdził, że celem tego spotkania nie jest krytyka powstałego centrum handlowego ale konieczność podjęcia działań by uratować stary dworzec. Można go przecież włączyć w istniejącą infrastrukturę ZCK, gdyż jego centralne położenie względem peronów idealnie się do tego nadaje. Poprawi to problemy logistyczne pasażerów, którzy w oczekiwaniu na połączenia będą mogli spędzić czas w poczekalni a nie galerii handlowej. Stworzenie przemyślanego łącznika pomiędzy obiektami pozwoli je racjonalniej wykorzystać.
Jerzy Witczak – Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego – powiedział, że popiera głosy swoich przedmówców. Jako urzędnik nie miał prawa ingerować w przedstawiony projekt budowlany a jedynie mógł sprawdzać czy jest zgodny z obowiązującymi przepisami. Również i on zaakcentował wyraźne problemy logistyczne podróżnych, którzy korzystają z tego dworca. Optował za dobrym wykorzystaniem dawnego budynku dworcowego na potrzeby podróżnych.
Przewodniczący WOIIB – Jerzy Stroński – powiedział, że Izba już wcześniej podnosiła problematykę przebudowy dworca kolejowego w Poznaniu. W styczniu 2013 r., podczas Międzynarodowych Targów Poznańskich BUDMA 2013 zorganizowane były Dni Inżyniera Budownictwa. W drugim dniu, w ramach głównego tematu – Budownictwo kolejowe – omawiano powstające ZCK. W trakcie bardzo żywej dyskusji uczestnicy zwracali uwagę na główne zagrożenia komunikacyjne powstającej inwestycji. Na zgłaszane uwagi przedstawiciele kolei odpowiadali, żeby poczekać z krytyką do końca realizacji inwestycji.
Relacja i zdjęcia:
Mirosław Praszkowski
Od 27 listopada do 05 grudnia 2013 r. w siedzibie Wielkopolskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa w Poznaniu 189 osób, które zaliczyło część pisemną oraz 51 osób z poprzednich sesji kwalifikacyjnych, będzie zdawać część ustną egzaminów. Do części ustnej egzaminów przewodniczący OKK WOIIB – dr inż. Daniel Pawlicki powołał komisje specjalistyczne. Każdego dnia, 4 zespoły egzaminatorów będą weryfikować wiedzę kandydatów.
14 listopada 2013 r. w siedzibie Wielkopolskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa w Poznaniu przy ul. Dworkowej 14 odbyła się konferencja „Ochrona katodowa obiektów budowlanych. Problemy korozji w budownictwie.” Organizatorami byli: Politechnika Poznańska, Urząd Dozoru Technicznego w Poznaniu i WOIIB.
Prof. dr hab. inż. Arkadiusz Madaj zabrał głos jako pierwszy prelegent i krótko zreferował „Ogólne zasady ochrony katodowej.” Powiedział, że ochrona katodowa zaliczana jest do elektrochemicznych metod ochrony konstrukcji przed korozją. Elektrochemiczna ochrona przed korozją polega na takiej zmianie potencjału elektrodowego na granicy metal – środowisko, która powoduje zahamowanie lub ograniczenie szybkości rozpuszczania metalu. 
Kolejnym prelegentem był mgr inż. Jarosław Kubacki z Urzędu Dozoru Technicznego w Poznaniu, który omówił „Rodzaje korozji. Podstawowe informacje na temat rodzajów korozji i mechanizmów procesów korozyjnych.” Korozja (łac. corrosio – gryzienie, zżeranie) – procesy stopniowego niszczenia materiałów zachodzące pod wpływem oddziaływania środowiska. Stwierdził, że proces korozji powszechnie kojarzony z niszczeniem metali dotyczy także innych materiałów, w szczególności takich jak: beton, żelbet, drewno, skały, szkło i tworzywa sztuczne.
Dr inż. Jerzy Sibila z Przedsiębiorstwa Zabezpieczeń Antykorozyjnych „CORRSTOP Sp. z o.o. omówił „Ochronę katodową rurociągów.” Przedstawił technologie katodowego zabezpieczania przed korozją metalowych rurociągów. Na przykładach zilustrował współdziałanie ochrony katodowej z zewnętrznymi powłokami izolującymi. Porównał właściwości, dawniej stosowanych powłok bitumicznych ze współczesnymi wielowarstwowymi powłokami szczelinowymi.
Prof. dr hab. inż. Arkadiusz Madaj w referacie „Ochrona katodowa betonowych obiektów inżynierskich” omówił korozję elektromechaniczną stali zbrojeniowej, która przebiega w specyficznym środowisku, jakim jest beton. Specyficznym czynnikiem nie związanym bezpośrednio ze stalą ani z betonem, a mającym istotny wpływ na tempo korozji są prądy błądzące w zbrojeniu. Dotyczy to przede wszystkim prądu stałego. Związane to jest z różnicą potencjałów jaka występuje pomiędzy różnymi prętami siatki zbrojenia, przez które przepływa prąd. Części zbrojenia o niższym potencjale stają się anodami, a części zbrojenia o wyższym potencjale katodami. Dochodzi wtedy do korozji tych prętów, które są anodami. Korozja wskutek działania takich prądów może być duża.
Kolejnym prelegentem miał być dr Franz Pruckner z niemieckiej firmy „Krupp”. Z powodu choroby nie mógł wziąć udziału w konferencji. W jego imieniu referat „Zastosowanie i możliwości monitoringu katodowej ochrony antykorozyjnej w przypadku konstrukcji stalowych w betonie” wygłosiła p. Anna Wawrzynowicz – tłumacz przysięgły języka niemieckiego. Omówiła podstawowe problemy katodowej ochrony antykorozyjnej konstrukcji stalowych w betonie. Poruszyła kwestie sposobów oceny stanu obiektów, doboru instalacji katodowej ochrony przed korozją, zdalnego monitoringu oraz pomiarów kontrolnych wykonywanych na już istniejących instalacjach.
Mgr inż. Janusz Kaczmarek z Centralnego Laboratorium Dozoru Technicznego w Poznaniu omówił „Proces certyfikacji ochrony katodowej wg PN-EN 15257:2008.” Przedstawił wymagania jakie musi spełnić personel zajmujący się ochroną katodową zgodnie z wymogami przywołanej normy. Omówił przebieg procesu certyfikacji prowadzonego w Urzędzie Dozoru Technicznego przez Jednostkę Certyfikującą Osoby (JCO UDT-CERT). Przedstawił również wymagania jakie zostały nałożone na UDT-CERT w prowadzeniu certyfikacji. Przedstawił również wymagania jakie muszą spełnić osoby, które będą chciały się ubiegać o uzyskanie danego poziomu certyfikacji.
Mgr inż. Paweł Grześkowiak z Centralnego Laboratorium Dozoru Technicznego w Poznaniu omówił „Wybrane przykłady uszkodzeń eksploatacyjnych urządzeń technicznych.” W referacie przedstawiono cztery przykłady uszkodzeń korozyjnych różnych elementów urządzeń technicznych:
Po ostatnim referacie zebrani uczestnicy konferencji, których było 80, zadawali prelegentom szczegółowe pytania. Wywiązała się żywa dyskusja, która świadczyła o bardzo dobrze dobranej tematyce poszczególnych referatów. Teoretycy i praktyce dzielili się swoimi doświadczeniami. Stwierdzono, że należy w przyszłości kontynuować cyklicznie tego typu konferencje. Zaproponowano by rozdzielić tematycznie budownictwo mostowo-drogowe od instalacji wodnych i gazowych. Pozwoli to bardziej szczegółowo omówić różne aspekty ochrony katodowej w każdej z dziedzin.