W tym roku po raz pierwszy, w dniach 21 – 24 maja, odbyły się Międzynarodowe Targi Technologii i Materiałów dla Budownictwa Infrastrukturalnego INFRATEC oraz Międzynarodowe Targi Maszyn Budowlanych, Pojazdów i Sprzętu Specjalistycznego INTERMASZ.
Wielkopolska Okręgowa Izba Inżynierów Budownictwa – 21 i 22 maja zorganizowała Dni Inżyniera Budownictwa, podczas których odbyły się sesje szkoleniowe. W Sali Zielonej pawilonu nr 3 sesje otworzył przewodniczący WOIIB – Włodzimierz Draber. Następnie powitał gości: posła Józefa Rackiego – zastępcę przewodniczącego Sejmowej Komisji Infrastruktury, p. Mieczysławę Cellary – dyrektor poznańskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, p. Janusza Wiśniewskiego – dyrektora ds. technicznych Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Poznaniu i p. Janusza Błachuta – zastępcę dyrektora poznańskiego oddziału Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz wszystkich przybyłych.
Od lewej: Włodzimierz Draber, Janusz Błachut, Józef Racki, Janusz Wiśniewski.
Poseł Józef Racki poinformował zebranych o pracach legislacyjnych, którymi zajmuje się Sejmowa Komisja Infrastruktury. Podkreślił, że dzięki kontaktom z inżynierami budownictwa udało się już uporządkować część spraw związanych z realizacją procesu inwestycyjnego. Jak stwierdził, będzie dążył do sytuacji by wystarczyła tylko jedna decyzja administracyjna do rozpoczęcia i realizacji nawet skomplikowanej inwestycji budowlanej. Życzył wszystkim zebranym by informacje, które zostaną przekazane w trakcie Dni Inżyniera, przyczyniły się do rozwoju zawodowego zebranych.
Włodzimierz Draber poprosił p. Mieczysławę Cellary o wygłoszenie pierwszego referatu.
(„Kliknięcie” w wytłuszczony tytuł referatu spowoduje przywołanie prezentacji w wersji PDF.)
Dyrektor poznańskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad – Mieczysława Cellary przedstawiła zabranym „Stan obecny i plany inwestycyjne Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.” Powiedziała, że długość dróg krajowych w Polsce to ok. 19 000 km, czyli jest to ok. 5% wszystkich dróg w kraju, ale przenoszących do 40 % ruchu kołowego. 2800 km to drogi szybkiego ruchu: 1503,5 km autostrad i 1303,4 km dróg ekspresowych. Ponadto stwierdziła, że przez 10 lat GDDKiA wydała na inwestycje drogowe ok. 144 mld zł, z czego ok. 45 mld zł udało się zrefundować Funduszy Unijnych. W tym czasie przybyło ok. 2000 km autostrad i dróg ekspresowych. Podczas obecności Polski w Unii Europejskiej powstało ok. 3400 km dróg krajowych.
Szczegółowo omówiła realizację inwestycji drogowych w latach 2007 – 2013 i przedstawiła planowane inwestycje w latach 2014 – 2020.
Janusz Wiśniewski – zastępca dyrektora ds. technicznych RZGW w Poznaniu – omówił „Inwestowanie wg Ramowej Dyrektywy Wodnej oraz Dyrektywy Powodziowej.” W swoim wystąpieniu przedstawił cele Ramowej Dyrektywy Wodnej, ocenę stanu wód oraz podział wód według Dyrektywy. Omówił również zastrzeżenia Komisji Europejskiej odnośnie spełnienia wymogów Ramowej Dyrektywy Wodnej, zwłaszcza Art.4(7), przez zamierzenia inwestycyjne realizowane w perspektywie 2007-2013. Następnie omówił zasady sporządzania Planów zarządzania ryzykiem powodziowym.
Janusz Błachut – zastępca dyrektora poznańskiego Oddziału Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – omówił „Inwestycje kolejowe w latach 2014 – 2023.” Prezentując planowane inwestycje wskazywał również na źródła ich finansowania. Stwierdził, że w latach 2014-2020 planowane jest zakończenie inwestycji, które rozpoczęto w latach 2007-2013. Przewiduje się, że w latach 2016-2023 średnioroczne wydatki na inwestycje w infrastrukturę kolejową, pochodzące z różnych funduszy wyniosą 5,7 mld zł. Łączna wartość inwestycji w ramach pierwszego konkursu CEF w 2014 r. to 10 220 mln zł.
Dyskusja dotycząca wygłaszanych tematów zakończyła pierwszy dzień Dni Inżyniera Budownictwa.
22 maja, w drugim dniu Dni Inżyniera Budownictwa, pierwszy wykład „Nowe technologie stosowane w budownictwie drogowym” wygłosił Bogdan Bogdański – zastępca dyrektora ds. technologii poznańskiego oddziału GDDKiA. W swoim wystąpieniu omówił nowe koncepcje konstrukcji nawierzchni dróg z zastosowaniem betonu asfaltowego o wysokim module sztywności dla warstwy wiążącej i podbudowy zasadniczej. Przedstawił również opis doświadczeń związanych z realizacją odcinka doświadczalnego na DK Nr 2 Poznań-Świecko oraz realizacje na DK Nr 5 w miejscowości Komorniki, w Poznaniu, a także na odcinkach autostrady A-2.
Janusz Wiśniewski – Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Poznaniu – przedstawił referat „Wpływ inwestowania w gospodarkę wodną na sytuację gospodarczą Polski”. Na wstępie rozróżnił szkody i straty związane z powodzią jako:
- straty bezpośrednie: zniszczona infrastruktura, zniszczone domy, mieszkania, fabryki;
- straty pośrednie: spadek produkcji, problemy komunikacyjne, bankructwa firm, spadek zarobków obywateli, zanieczyszczenie środowiska naturalnego;
- straty niemierzalne: utrata zdrowia, utrata pamiątek rodzinnych, utrata zabytków dziedzictwa kulturowego i narodowego.
Ostrożna ocena szkód poczynionych przez powodzie w latach 1997-2010 zamknęła się kwotą ponad 50 mld zł. Aby w przyszłości zapobiec choć części z tych szkód planowane są inwestycje w rozbudowę infrastruktury wodnej i przeciwpowodziowej. Omówił Strategię rozwoju transportu do 2020 roku z rozróżnieniem na poszczególne środki transportu. Zwrócił uwagę na niedofinansowanie dróg wodnych w Polsce.
Krótko scharakteryzował możliwości realizacji różnych programów wodnych: Program dla Żuław, Program górnej Wisły, Wielka Pętla Wielkopolska, Program Odra 2006.
Przemysław Chudzicki – dyrektor Biura Audytu Wewnętrznego TORPOL S.A. – przedstawił „Nowe technologie i rozwiązania projektowe w budownictwie kolejowym”. Omówił nowoczesne technologie uwzględnione już na etapie projektowania inwestycji i zastosowane w pracach modernizacyjnych oraz w pracach utrzymania sprawności dróg kolejowych. Zwrócił uwagę na zastosowanie najnowocześniejszych, specjalistycznych maszyn do robót torowych. W części poświęconej nowym technologiom zwrócił uwagę na zadaniach dla projektantów: ograniczenie hałasu i wibracji, wydłużenie czasu życia produktu, optymalizacji wydatków na utrzymanie.
Po prezentacjach prelegenci odpowiadali na szczegółowe pytania od uczestników. Choć targi INTERMASZ i INFRATEC zorganizowano po raz pierwszy to zainteresowanie ekspozycjami i imprezami towarzyszącymi było duże. Frekwencja na Dniach Inżyniera Budownictwa też była dobra.